發動機的工作原理：1、進氣沖程 ， 進入汽缸的工質是純空氣 。由于柴油機進氣系統阻力較?。盞閶沽a= （0.85～0.95）p0，比汽油機高 。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低；【四缸發動機的工作原理 四缸發動機工作原理是什么?】2、 壓縮沖程，由于壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高（一般為ε=16～22） 。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa ， 壓縮終點的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）；3、做功沖程 ， 當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中 ， 在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒 。汽缸內氣體的壓力急速上升 ， 最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K 。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒 ， 故稱柴油機為壓燃式發動機；4、排氣沖程，柴油機的排氣與汽油機基本相同 ， 只是排氣溫度比汽油機低 。一般Tr=700～900K 。對于單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩 ， 振動大 。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程 。為了解決這個問題 ， 飛輪必須具有足夠大的轉動慣量 ， 這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加 。采用多缸發動機可以彌補上述不足 。現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機 。
