阿爾法·羅米歐
阿爾法仿廾芘罰ˋlfa Romeo）是意大利著名的轎車和跑車制造商，創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在米蘭 。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車制造廠），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創(chuàng)建的一個(gè)汽車公司 。1916年，出身那不勒斯的尼古拉仿廾芘罰∟icola Romeo）入主該車廠，并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中 ， 從而成為今日的阿爾法仿廾芘貳?986年公司被菲亞特集團(tuán)（FIAT）收購(gòu) 。
公司簡(jiǎn)介
阿爾法仿廾芘罰ˋlfa Romeo）[1]是一家意大利汽車制造商，A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili，建于1910年 。Alfa公司是在廢墟中建立起來(lái)的 ， 1910年創(chuàng)廠的alfa汽車 ， 以其強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息以及獨(dú)特外型，在車壇上一直有著其與眾不同的定位 。
阿爾法仿廾芘煩當(dāng)暄馗锎喲戳⒖跡琣lfa的造車目標(biāo)就是朝生產(chǎn)高性能跑車以及跑車化轎車而努力 ， 而在其創(chuàng)廠至今的發(fā)展史上，alfa旗下的車款的確也不辱使命，從20年代參加Mugello大賽、世界杯gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹(shù)立了當(dāng)時(shí)的賽車典型、50年代火紅席卷世界的158/159賽車 。
該公司一開(kāi)始就以專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車和賽車而聞名 ， 這些車由意大利著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，有濃烈的意大利風(fēng)采、優(yōu)雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽(yù) 。現(xiàn)雖為FIAT的子公司，但仍保留它的商標(biāo) 。Alfa在賽車運(yùn)動(dòng)上的成績(jī)十分優(yōu)異；而在轎車領(lǐng)域 ， Alfa旗下轎車強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格也是毋庸置疑，尤其這些年來(lái)，Alfa淡出各項(xiàng)賽事，但是卻更專注于將賽車制造技術(shù)工藝運(yùn)用到轎車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上面 。
車徽故事
1910年，當(dāng)阿爾法仿廾芘反戳⒌氖焙潁戳⒄咦酆狹街置桌際械謀曄抖叢熗艘桓齷氈輳漢焐氖質(zhì)敲桌汲嵌芐位照碌囊徊糠鄭?用來(lái)紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來(lái)自當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象征著中世紀(jì)米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說(shuō) 。兩個(gè)代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒(méi)有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)組合成為一體，成為了汽車界最著名的標(biāo)志之一 。
后來(lái)被加進(jìn)去的阿爾法仿廾芘泛兔桌嫉淖盅約凹涓艋ㄎ?nbsp;， 在百余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細(xì)微的變化 。最近一次變化發(fā)生?971年，龍形蛇變得簡(jiǎn)潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是 ， “MILAND”字樣不見(jiàn)了——這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在弱化，取而代之的將是一種更加開(kāi)放的心態(tài) 。
就像這個(gè)車標(biāo)一樣，阿爾法仿廾芘返姆綹袢绱頌乇?，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩(shī)意的名字，就像一個(gè)夢(mèng)中的精靈 。意大利評(píng)論家伍波托芬攬稍倒骸叭綣淥掖叢熗松杓評(píng)礪?，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計(jì)的哲學(xué) ， 或者說(shuō)是創(chuàng)造了一種觀念 。”在這個(gè)“設(shè)計(jì)的國(guó)度”中，盛產(chǎn)的是性感的時(shí)裝、家具、頂級(jí)跑車……杰出的設(shè)計(jì)使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢(mèng)想的象征物、超越平凡世界的入口——阿爾法仿廾芘肺摶墑瞧渲械餒摺?/p> 品牌發(fā)展
初期
Alfa（阿爾法）公司創(chuàng)建于1910年 ， 但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創(chuàng)建的另一個(gè)公司 。在Cavalier Ugo Stella先生的領(lǐng)導(dǎo)下，阿爾法生產(chǎn)了一系列具有很高操控性的產(chǎn)品，因而聞名當(dāng)?shù)兀_(kāi)始成為當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)上比較出名的品牌 。最早的成名之作，當(dāng)屬Alfa型號(hào)為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型 。
24HP型號(hào)的車主要在1910年到1920年間生產(chǎn)，別以為歷史久遠(yuǎn)的它很不濟(jì)，其實(shí)它的排量達(dá)到了4084cc，現(xiàn)在對(duì)于一部4缸車來(lái)說(shuō)，這個(gè)排量是不可思議的 。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的單個(gè)氣缸可能很大 ， 所以才造就了這部4缸引擎車的驚人肺活量 。發(fā)動(dòng)機(jī)2200轉(zhuǎn)的時(shí)候，能產(chǎn)生42bhp的馬力，最高速度可以達(dá)到115km/h 。Giuseppe Merosi設(shè)計(jì)了24HP ， 讓它成為一部既有速度，又耐跑的汽車，更重要的是，它造就了Alfa阿爾法經(jīng)濟(jì)收入的巨大成功 。當(dāng)時(shí)的跑車愛(ài)好者都追捧這款車，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)和做工在當(dāng)時(shí)都是一流的水平 。
1911年，阿爾法特地設(shè)計(jì)了型號(hào)為15HP Corsa的賽車 ， 馬力輸出可以達(dá)到45bhp 。24HP的改進(jìn)型12HP也上市，精簡(jiǎn)了設(shè)計(jì)之后的12HP也是一款相當(dāng)出色的車型 。還有40-60HP和Grand Prix，都是兩款極負(fù)盛名的跑車，后者更是參賽車輛中的佼佼者 。
從那時(shí)開(kāi)始，阿爾法就把自己的名字和跑車界聯(lián)系在了一起 ， 直至今日 。盡管現(xiàn)在它的車型外表并不同于那些超級(jí)跑車，但是它的內(nèi)涵仍舊帶著跑車的血液，經(jīng)久不衰 。1915年時(shí) ， 阿爾法公司由于第一次世界大戰(zhàn)的原因，生產(chǎn)了一陣子的軍備 。不過(guò)Alfa公司和另一個(gè)集團(tuán)合并了，這就是由Nicola Romeo控制的Romeo集團(tuán) 。1919年，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，Alfa Romeo的品牌終于正式誕生并開(kāi)始生產(chǎn)新一輪的產(chǎn)品：Torpedo 20－30 HP 。同時(shí)，它繼續(xù)參加跑車比賽 。
發(fā)展
1924年，Alfa Romeo的P2車型在第一界世界賽車錦標(biāo)賽上勇奪桂冠，這個(gè)傳奇式的勝利被1925年開(kāi)始使用的新Logo所記載——新Logo四周被刻著皇冠的金屬所擁抱 。Logo的直徑也從65毫米增加為75毫米 。1930年時(shí)，Logo直徑又減少為60毫米 ， 這個(gè)方案一直采用到1945年 。
實(shí)際上，1927年的時(shí)候，Alfa Romeo曾面臨關(guān)門的厄運(yùn)，但是它在意大利國(guó)內(nèi)和國(guó)際上建立的聲譽(yù)最終救了它一命 ， 使它不至于英年早逝 。1928年Nicola Romeo離開(kāi)了Alfa Romeo公司，同時(shí)，公司推出了了6缸引擎的車型——新車型更輕 ， 速度更快，更引人注目 。人們對(duì)于汽車的要求 ， 也從單純的交通工具，開(kāi)始變成了一種激情和地位的象征 。同時(shí)期，流水線的大批量生產(chǎn)模式開(kāi)始引進(jìn)，1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世，代表著跑車和競(jìng)賽車型得到了前所未有的關(guān)注 。當(dāng)時(shí)的Alfa Romeo除了P2車型外 ， 還有RL，RM，6C 1500和6C 1750車型 。
變遷
1932年年底，Alfa Romeo又易主了，這是它被FIAT收購(gòu)前最后一次的易主 。I.R.I.（Institute for Industrial Reconstruction工業(yè)重建研究院）收購(gòu)了Alfa Romeo并且宣布阿爾法仿廾芘吠順鋈敵幸?。公司在Ugo Gobbato的領(lǐng)導(dǎo)下 ， 開(kāi)始變得現(xiàn)代化了，尤其是它的生產(chǎn)線 。除了引進(jìn)流水線的大批量生產(chǎn)方式以外，公司還開(kāi)始生產(chǎn)卡車和大客車 。30年代中后期，阿爾法仿廾芘放畈⒄棺?，賽車運(yùn)動(dòng)重新回到Alfa的步伐當(dāng)中 。1937年Gioacchino Colombo上任 ， 替代了Vittorio Jano 。后來(lái)賽車運(yùn)動(dòng)受到了政治的影響 。墨索里尼禁止意大利車手到法國(guó)參賽，1939年的Mille Miglia賽事也沒(méi)有舉行 。政府還要求汽車廠家生產(chǎn)很多的戰(zhàn)備品，例如飛機(jī)的引擎 。Alfa Romeo也開(kāi)始在Pomigliano d'Arco建立一個(gè)新的工廠 。當(dāng)時(shí)阿爾法仿廾芘返牟分饕?C 2300 ， 6C 1900，6C 2300，8C2900，Grand-Prix single-seater ， 和1935 twin-engine 。
發(fā)展沿革
1910——1930
這是歷史性的一天，蕭邦A(yù)lfa-Romeo腕表系列
1910年6月24日，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的企業(yè)家從法國(guó)母公司手中接管了意大利darracq汽車公司，這一天也成為Alfa Romeo的誕生日，新公司名為Anonima Lombarda Fautomobili 。alfa公司生產(chǎn)的第一輛24馬力車，在1911年Targa Florio賽車場(chǎng)首次亮相就取得了勝利 。此后，alfa公司相繼推出15-20馬力，以及40-60馬力的系列車型 ， 在意大利賽車場(chǎng)上，這些車型表現(xiàn)非凡 。但是 ， 第一次世界大戰(zhàn)使公司陷入財(cái)政困境 。1915年，Alfa由實(shí)業(yè)家Nicola Romeo接管，他的多角化經(jīng)營(yíng)方式，使公司足以供應(yīng)意大利軍隊(duì)在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍用引擎的需求 。戰(zhàn)后，在UgoStella的掌舵下，Alfa開(kāi)始再度專事汽車生產(chǎn)，制造出一系列以優(yōu)秀賽車表現(xiàn)及駕駛性能聞名的車款 。
1920年，第一輛掛有Alfa Romeo標(biāo)志的車子Torpedo20-20HP面世 。之后生產(chǎn)的車型，例如40-60HP，配備了動(dòng)力更強(qiáng)大的引擎，出色的性能讓Alfa在賽車場(chǎng)上立刻聲名大噪 。
盡管社會(huì)政治以及經(jīng)濟(jì)的動(dòng)蕩給Alfa Romeo的發(fā)展造成了嚴(yán)重的困難，但在1923年推出的rl車型還是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的驕人戰(zhàn)績(jī) 。gp romeo型車生產(chǎn)出來(lái)后，不久便在其基礎(chǔ)上生產(chǎn)出p1型車 。從fiat聘請(qǐng)過(guò)來(lái)的設(shè)計(jì)師vitlorio jano隨后便開(kāi)始p2型車的設(shè)計(jì)，在這一階段，Alfa Romeo在賽車場(chǎng)上取得了極大的成功 。隨之涌現(xiàn)出一批出色的車手，像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi，他們馳騁歐洲賽場(chǎng)取得了光輝的戰(zhàn)績(jī) 。
與此同時(shí)，在充分利用技術(shù)成就的基礎(chǔ)上，Alfa Romeo生產(chǎn)了一系列轎車，1927年-1929年，公司先后生產(chǎn)出6c1500、6c1750等轎車 。此時(shí) ， jano開(kāi)始全面負(fù)責(zé)汽車和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì) 。1926年，Alfa Romeo得到英國(guó)bristol公司許可后，開(kāi)始生產(chǎn)9缸星型航空發(fā)動(dòng)機(jī) 。
1931——1940
UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa，擔(dān)任總經(jīng)理 。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)代化 ， 首度大量生產(chǎn) ， 制造廂型車及巴士，而最重要的是，六汽缸引擎的發(fā)明，讓Alfa得以制造出更輕、更快且馬力更強(qiáng)的汽車，以取悅消費(fèi)者 。到了三零年代中期，Gobbato的努力已使公司轉(zhuǎn)型成功 。
1929年發(fā)生的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)使Alfa Romeo陷入困境，意大利政府被迫通過(guò)iri控股公司來(lái)參與Alfa Romeo的經(jīng)營(yíng) 。公司因此也退出了賽車項(xiàng)目，并將其8c2300bc型車轉(zhuǎn)讓給了enzo ferrari車隊(duì) 。
盡管如此，Alfa Romeo仍然在不斷進(jìn)取 。以8c2900b lungo型車為例 ， 無(wú)論在款式還是動(dòng)力方面 ， 它都可謂佼佼者 。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生產(chǎn)轉(zhuǎn)向工業(yè)用車及航空發(fā)動(dòng)機(jī) 。在此背景下 ， 1931年Alfa Romeo生產(chǎn)出第一輛卡車，與此同時(shí)，其生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也由于出色的表現(xiàn)而聲名鵲起 。
1932年，Alfa再度易主 ， 由I.R.I.（產(chǎn)業(yè)重建研究所）主導(dǎo) 。Alfa暫時(shí)退出賽車領(lǐng)域 ， Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色的四葉苜宿圖案 。
賽車活動(dòng)于1937年末期逐漸回復(fù) 。1937年，Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成為Alfa的首席車手 。1938年，Alfa Racing Stable（Scuderia Alfa）問(wèn)世，但賽車活動(dòng)卻受到政治因素干擾 。墨索里尼禁止了意大利車手參加法國(guó)的車賽，而1939年的MilleMiglia生產(chǎn)計(jì)劃也被迫取消 。
此時(shí)，飛機(jī)引擎的生產(chǎn)如火如荼進(jìn)行著，Alfa在Pomiglianod'Arco展開(kāi)了新廠的建造 。
1941——1960
第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，使Alfa Romeo工廠飽嘗轟炸之苦 。德軍占領(lǐng)了意大利北部，造成生產(chǎn)公司原材料的短缺，但最令A(yù)lfa Romeo擔(dān)心的是害怕關(guān)鍵技術(shù)被德國(guó)人竊取 。雖然面臨重重困難，公司還是保持著其產(chǎn)品的高水準(zhǔn)，以1942年三引擎的sm75型飛機(jī)為例，它采用的是Alfa Romeo 1278型發(fā)動(dòng)機(jī)，飛到東京后返回，全程20，000公里，可見(jiàn)其發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異品質(zhì) 。
二戰(zhàn)后期，不斷的轟炸使Alfa Romeo工廠大部分的生產(chǎn)設(shè)備毀于戰(zhàn)火，1945年，生產(chǎn)線再度緩慢啟動(dòng)，其中包括汽車、飛機(jī)及船艦引擎，甚至電飯鍋 。直到1946年，公司的汽車生產(chǎn)才走上了正常軌道，生產(chǎn)的車型是戰(zhàn)前的6c2500型汽車 。
此后，公司又開(kāi)發(fā)了一系列新車型，被稱作freccia d' oro以及villa d'este，這兩款車很快成為世界上各界大人物們競(jìng)相購(gòu)買的目標(biāo) 。到了1950年，為了降低成本，Alfa Romeo放棄了一貫的手工制造，轉(zhuǎn)由裝配線生產(chǎn)，公司推出了全新的1900型汽車 ， 銷量一度達(dá)到歐洲前三名 。與此同時(shí)，alfa 158型賽車也在賽場(chǎng)取得了絕對(duì)的霸主地位 。1950年 ， farina駕駛該車贏得了F1世界冠軍的殊榮 。這一年Alfa可謂否極泰來(lái) ， 無(wú)論在大量生產(chǎn)和賽車方面皆十分順利 。Biondetti駕駛Mille Miglia所贏得的光輝勝利，成為Alfa重生后最有力的象征 。
1951年 ， 被認(rèn)為當(dāng)時(shí)最偉大F1車手的fangio駕駛著Alfa Romeo159再次奪得世界冠軍 。但是 ， Alfa Romeo卻決定退出世界錦標(biāo)賽 ， 并把重心放到了運(yùn)動(dòng)型汽車競(jìng)賽上 。于是在1954年 ， giulietta sprint誕生了 ， 1955年spider型也面世 。隨著2000系列車的推出，Alfa Romeo的汽車產(chǎn)量在接下來(lái)的10年間獲得了極大的提高 。
1960——1970
這一時(shí)期Alfa Romeo不斷壯大，到本世紀(jì)60年代，在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了生產(chǎn)廠 。六零年代，Alfa Romeo真正鞏固了它的高性能形象及市場(chǎng)地位 。Alfa位于Arese的新工廠于1963年正式啟用，第一種量產(chǎn)車型是Giulia，在全球累積銷售量超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái) 。Autodelta廠于1964年成立，專研改造量產(chǎn)車款，使其搖身一變成為賽車場(chǎng)上的戰(zhàn)駒 。
1965年，Alfa推出了Giulia GTA（Gran Turismo Alleggerita），贏得多項(xiàng)巡回賽 。Spider也因Giulia在賽車領(lǐng)域的成功 ， 而重新被注入了活力 ， 那由Pininfarina所設(shè)計(jì) ， 絕美的墨魚形車體內(nèi)，搭載著Giulia的引擎，她以Duetto之名重新回到賽車場(chǎng)上 。Alfa因這兩款車成功地提升了新車銷售量 。
1970年，Alfa與McLaren（麥克拉倫）共同合作研發(fā)了強(qiáng)勁的8V3000一級(jí)方程式賽車引擎 。這10年間，還有其它一些新的車型 ， 如：1962年的2600型，1966年spider 1600 duetto型，1967年的1750型以及montreal型 。
1971——1980
七零年代是Alfa Romeo面臨了最多挑戰(zhàn)的年代，由于全球能源危機(jī)及意大利社會(huì)政治問(wèn)題造成公司財(cái)務(wù)吃緊，以及管理階層的大幅改組，使得公司在困難中必須更費(fèi)心經(jīng)營(yíng) ， 才得以滿足市場(chǎng)需求 。1972年，自1950年代即擔(dān)任總經(jīng)理的Giuseppe Luraghi離開(kāi)了公司 。而EttoreMasaccesi于1978年走馬上任，開(kāi)始進(jìn)行公司重整，以期使公司更能貼近市場(chǎng)脈動(dòng) 。有趣的是，這只是自三零年代Ugo Gobbato進(jìn)行公司重整以來(lái)，Alfa所進(jìn)行的第二次公司重整計(jì)劃 。盡管資金并不充足，Alfa Romeo仍然努力推出了不少車型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td（意大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型）、1979年alfa 6型等等，顯示了很強(qiáng)的生命力 。
雖然在七零年代，Alfa面對(duì)許多管理上的困難，但也可以說(shuō)是Alfa風(fēng)云馳騁、得意于賽車場(chǎng)上的輝煌時(shí)期 。擁有強(qiáng)大動(dòng)力的Alfa33TT12為Alfa贏得了1975年世界營(yíng)造商錦標(biāo)賽冠軍，而后在1977年，又再度光榮奪魁 。
1980——1990
到1981年，Alfa Romeo與日本日產(chǎn)（Nissan）合資建廠，生產(chǎn)裝備alfasnd boxer引擎的轎車 。這10年間對(duì)Alfa Romeo來(lái)說(shuō)最重要的歷史事件則是在1986年11月，fiat集團(tuán)收購(gòu)了Alfa Romeo spa公司，并于1987年將公司與Lancia品牌整合，成立了Alfa Lancia S.p.A 。在此十年的末期 ， 公司發(fā)展出一系列成功的車型 ， 讓人們一看到Alfa Romeo標(biāo)志，便聯(lián)想到她源于優(yōu)良賽車血統(tǒng)，所帶來(lái)的卓越性能表現(xiàn) 。一系列的新車型相繼推出：
1983年 ， alfa 33型； 1984年，alfa 90型、alfa 75型相繼推出 。1986年，Alfa Romeo正式成為fiat集團(tuán)旗下一員，人們期望新的車型能夠?qū)①愜囀兰业慕?jīng)典血脈傳承下去 。然而，Alfa Romeo設(shè)計(jì)獨(dú)特的前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)隨后被放棄 ， 取而代之的是新公司一系列的前驅(qū)車上市 。
【阿爾法·羅米歐 阿爾法羅米歐mito】 1990——2000
九零年代象征著Alfa Romeo的重生 。1992年，Alfa 155問(wèn)世，旋即在世界巡回賽中以出色表現(xiàn)打響名號(hào)，在德國(guó)、英國(guó)、西班牙及意大利的比賽中皆獲冠軍殊榮 。接著，Alfa 145及146上市，Alfa引以為傲的獨(dú)家Twin Spark引擎科技首度應(yīng)用在賽車場(chǎng)上 。1996年，Arese工廠推出為Alfa注入全新活力的Alfa Spider，及充滿肌理線條美感的GTV 。
1998年，156在推出后陸續(xù)獲得30個(gè)國(guó)際性獎(jiǎng)項(xiàng) ， 同時(shí)獲選為歐洲年度風(fēng)云車，并且名列Alfa有史以來(lái)最佳銷售車款之一，而Alfa 156推出的柴油版則是當(dāng)時(shí)世界上第一輛使用創(chuàng)新高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)型車 。1999年 ， Alfa166粉墨登場(chǎng) 。
2000——2010
進(jìn)入新世紀(jì)，alfa romeo在保留了傳統(tǒng)的藝術(shù)特質(zhì)后有更加宏偉的發(fā)展目標(biāo) 。2000年底全新的147緊湊型轎車下線 。147不但造型優(yōu)雅、操控靈活，性能優(yōu)異且領(lǐng)先同級(jí)車種 ， 更榮獲2001年歐洲年度風(fēng)云車的肯定 。令人熱切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA與Alfa 147 GTA也先后于2002、2003年成功上市 。
2002年日內(nèi)瓦車展，由喬治亞羅設(shè)計(jì)的最新brera跑車反響強(qiáng)烈，再次向世人展示了Alfa Romeo的獨(dú)特魅力 。2004年 ， Alfa GT問(wèn)世；2005年，brera與159接替GTV與156；2006年，spider換代；2008年 ， 推出MiTo與超級(jí)跑車8C 。
2010年，Alfa Romeo迎來(lái)了她的百歲誕辰 。這一年 ， 推出了全新的緊湊型車Giulietta 。時(shí)至今日，Alfa Romeo已經(jīng)成為性能、藝術(shù)、個(gè)性、品位和追求的代名詞，其光輝的發(fā)展歷史，同時(shí)也是汽車、設(shè)計(jì)師、賽車及發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史 。無(wú)論在汽車技術(shù)還是在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域 ， Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn) 。
