美國帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院(Art Center College)可謂是設(shè)計大師的生產(chǎn)基地 ， 克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來設(shè)計大師 。其中 ， 還有一位非常知名的大師級設(shè)計師 ， 他不僅僅是一名設(shè)計師那么簡單 ， 他更是一家新興的跑車品牌的總裁 ， 亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker） ， Fisker汽車的領(lǐng)導(dǎo)者 。
亨德里克·菲斯克1963年8月10日出生在丹麥 ， 1989年畢業(yè)于帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院 。畢業(yè)之后 ， 菲斯克到德國寶馬公司的技術(shù)研發(fā)中心（BMW Technik GmbH）擔(dān)任先進設(shè)計工作室的設(shè)計師 。
1992年到1997年 ， 菲斯克設(shè)計了寶馬著名的概念車Z07 ， 他的設(shè)計工作開始嶄露頭角 ， 這部概念車在1997年的東京汽車上展出 ， 引起不少車迷的關(guān)注 。這部車在菲斯克的設(shè)計生涯有著重要的地位 ， 也為以后他江湖地位的寶馬Z8奠定基礎(chǔ) 。
1999年 ， 菲斯克在Z07的基礎(chǔ)上設(shè)計了他最知名的作品——寶馬Z8 。因為Z8的成功 ， 2001年 ， 寶馬集團任命他為寶馬在洛杉磯的研發(fā)中心的總裁 。此時 ， 福特公司希望他去福特 ， 而菲斯克也希望有國際化的經(jīng)驗 。2001年9月 ， 菲斯克接受福特的邀請 ， 去倫敦擔(dān)任福特研發(fā)中心總監(jiān) 。
福特研發(fā)中心主要研究福特汽車文化、消費市場、設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新的綜合中心 。2004年 ， 因為預(yù)算問題 ， 福特公司關(guān)閉了這個創(chuàng)意中心 。因為菲斯克還兼任福特爾灣的福特全球設(shè)計研發(fā)中心（Ford Global ADVANced Design Studio,Irvine,California）的主任 ， 因此 ， 在倫敦的創(chuàng)意中心關(guān)閉之后 ， 菲斯克依然在福特主持研發(fā)工作 ， 這段時間 ， 他設(shè)計出林肯Zephyr概念車以及Shelby GR1 ， 這兩款概念車在2005年于底特律北美車展發(fā)布 。
這些車型讓菲斯克在汽車設(shè)計領(lǐng)域有著至高的榮譽 ， 沒有想到的是 。2005年 ， 菲斯克在鼎盛時期宣布離開福特 ， 與福特研發(fā)中心的伯恩哈德·克勒（ Bernhard Koehler）注冊菲斯克汽車公司 ， 總部設(shè)在南加州 ， 專門為富豪改裝超級跑車 ， Fisker公司第一部概念車Coachbuild得以量產(chǎn) 。
Fisker Karma車型展示：：：
2007年 ， 菲斯克汽車公司成立 ， 菲斯克標志的橙色和藍色代表了在太平洋上空加州日落 。豎線代表設(shè)計師的筆（亨德里克·菲斯克）和創(chuàng)作者的工具（伯恩哈德·克勒） ， 菲斯克總部設(shè)在加州的阿納海姆 。2008年 ， 菲斯克兩款概念車Tramonto and Latigo CS在北美國際汽車展上正式發(fā)布 ， 這兩款車都沒有量產(chǎn) 。
在此之后 ， 菲斯克進入更富有激情的Fisker Karma量產(chǎn)車的項目 ， Fisker Karma同保時捷Panamera相同 ， 都為4門轎跑 。外觀方面 ， 它有著典型的GT跑車設(shè)計 ， 分離式格柵設(shè)計又帶點寶馬味道 ， 若從側(cè)后方觀察 ， 你會發(fā)現(xiàn)Karma與他設(shè)計的阿斯頓·馬丁線條相近 ， 十分的迷人 。
Karma動力是由一臺渦輪增壓2.0升發(fā)動機和一套鋰離子電池組組成 ， 這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出260馬力 ， 而后置的電動馬達更是可以釋放403馬力和1300N·m的驚人扭矩！完成0-100km/h加速的時間為5.8秒 。在240V電壓下 ， Karma充電6小時可以達到滿電狀態(tài) ?；旌蟿恿δＪ较?nbsp;， Karma百公里耗油僅3.6升 。不過 ， 這款車型售價為95900美元 ， 首部交付的Karma由好萊塢明星萊昂納多·迪卡普里奧獲得 ， 目前這款車型已在全球交付了近3000張訂單 。今年下半年 ， 國內(nèi)將有經(jīng)銷商引入該款車型 ， 預(yù)計國內(nèi)的售價很可能達到200萬元 。
