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556匹馬力、747牛米最大扭矩、3.9秒完成0-96kph加速、7分59秒32刷新量產(chǎn)房車(chē)在紐柏林賽道上最快單圈記錄……剛剛在國(guó)內(nèi)上市的凱迪拉克全新CTS-V何以獲此巔峰動(dòng)力？答案就在它那顆超凡脫俗的心臟——2009 LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。以盾牌花環(huán)為標(biāo)志的凱迪拉克品牌擁有使用超級(jí)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的悠久傳統(tǒng) 。凱迪拉克作為全球第一家生產(chǎn)V8引擎的汽車(chē)廠商 ， 早在1915年就生產(chǎn)了搭載有V8引擎的車(chē)輛 。
20世紀(jì)90年代末以后 ， 凱迪拉克開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)搭載有機(jī)械增壓技術(shù)的高性能運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 該技術(shù)幫助凱迪拉克V家族雄霸美國(guó)SCCA聯(lián)賽運(yùn)動(dòng) 。
如今 ， 隨著技術(shù)的不斷更新 ， 新一代機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以更強(qiáng)功率、更大扭矩、更節(jié)能高效的新面貌登場(chǎng) ， 正如CTS-V上這款全新6.2升V8 LSA高性能發(fā)動(dòng)機(jī) 。
機(jī)械增壓器設(shè)計(jì)緊湊 ， 可以輕易塞入到90度夾角V形氣缸組內(nèi)原來(lái)進(jìn)氣歧管的位置 。
由于采用多楔帶驅(qū)動(dòng) ， 因此可以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟動(dòng)時(shí)提供強(qiáng)大的牽引力 。
6.2升LSA發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速情況下便可以獲得747Nm的峰值扭矩 。
機(jī)械增壓器的氣路非常短 ， 這就意味著扭矩增加非?？?nbsp;， 響應(yīng)速度超過(guò)同排氣量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 。
LSA發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)十分靈敏 ， 它可以輕而易舉地飆升到6000rpm ， 并且在6100rpm時(shí)達(dá)到額定輸出功率556hp 。
新款6.2升LSA發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是第六代Eaton機(jī)械增壓器 ， 增壓器內(nèi)的兩個(gè)160度扭曲的四葉旋轉(zhuǎn)活塞 ， 在一定轉(zhuǎn)速下這個(gè)巨大增壓器能夠提供很大的動(dòng)力提升空間,等于為6.2升的發(fā)動(dòng)機(jī)又增加了1.9升的排量！集成安裝的單塊中冷器連接在一個(gè)獨(dú)立冷卻回路上方 ， 被壓縮的熱空氣經(jīng)過(guò)中冷器將再次冷卻 ， 從而提高了進(jìn)入燃燒室空氣的含氧量 。
這一系列措施使機(jī)械增壓器的噪音降到最低 。
新增了第六代Eaton增壓器的LSA發(fā)動(dòng)機(jī)較其前身的LS3更為精進(jìn)有力 ， 動(dòng)力輸出提升了近35% ， 最大輸出功率約為556hp ， 峰值扭矩為747 Nm 。
6.2升LSA V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代Eaton增壓器 ， 不僅提供了具有里程碑意義的輸出功率 ， 還通過(guò)在各種功率條件下?lián)碛懈蟮霓D(zhuǎn)速范圍 。
機(jī)械增壓器的旋轉(zhuǎn)內(nèi)部組件的新型設(shè)計(jì)擴(kuò)展了其效率范圍 ， 使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都具有平穩(wěn)寬廣的功率范圍 。
【LSA是什么】無(wú)論在低速還是在高速條件下 ， 動(dòng)力都是瞬間啟動(dòng)、強(qiáng)勁和持續(xù)的 。
