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日產(chǎn)帕拉丁 - 品牌簡(jiǎn)介鄭州日產(chǎn)帕拉丁以日產(chǎn)在美國(guó)生產(chǎn)的埃斯特拉為原型，這款被稱為真正的SUV”的運(yùn)動(dòng)型多功能車，與日產(chǎn)途樂、日產(chǎn)奇駿同為日產(chǎn)越野車家族的重要成員 。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強(qiáng)勁的動(dòng)力、合理的匹配；全方位的安全保障 。公路的舒適性和非凡的越野性，使它成為商務(wù)、休閑、越野的首選 。
帕拉丁的質(zhì)量更是經(jīng)歷兩次巴黎達(dá)喀的考驗(yàn) 。
首倡SUV概念的鄭州日產(chǎn)帕拉丁，從面世之初就一直身體力行地倡導(dǎo)真正的SUV”、運(yùn)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性兩者之間的最佳平衡點(diǎn)，才是它的追求所在 。
帕拉丁在90Ｋｍ/ｈ限定工況下等速行駛，百公里最低油耗不足8Ｌ，在城市模擬工況下，油耗也就是在9L左右，這樣低的耗油指標(biāo)與同排量的轎車基本相當(dāng)，甚至比許多1.6-2.0排量的轎車的油耗還要低 。
很多人對(duì)此心存疑慮：既然擁有強(qiáng)壯高大的外形，光是本身的自重，再加上對(duì)速度的追求，省油簡(jiǎn)直不敢想象 。
然而，帕拉丁用事實(shí)徹底顛覆了SUV是油耗子”的概念 。
日產(chǎn)帕拉丁 - 外觀外形較為樸實(shí)，沒有過多的裝飾，著重實(shí)用功能和現(xiàn)代感 。
帕拉丁發(fā)展于美規(guī)Xterra的基礎(chǔ)之上，前臉采用了新的外形設(shè)計(jì)，整體感覺較原版的Xterra更具現(xiàn)代感 。
突出的輪拱及粗大的保險(xiǎn)杠都有著非常實(shí)際的用途，腳踏板也同時(shí)對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行防護(hù) 。
【帕拉丁是什么】后視鏡托做成了閃亮的鍍鉻表面，前后保險(xiǎn)杠也與車身同色 。
機(jī)艙蓋前沿上增加的白色亮條，使進(jìn)氣格柵變得更加大氣；橘黃色的轉(zhuǎn)向燈殼體變成了白色，使一體式前大燈顯得更加晶瑩剔透；前霧燈周圍增加了白色亮圈，輪輞輻條由橢圓形改成了方形，使整車前部顯得更加粗獷；后視鏡外殼和門把手的顏色，由原來的白色改為與車體同色，整個(gè)車身中部因此看上去渾然一體 。
帕拉丁的外形特征非常明顯，與任何SUV都不一樣，它的車頂不是一個(gè)平滑的面，而呈前低后高的階梯狀，這個(gè)大膽的設(shè)計(jì)使車內(nèi)座椅的布置獲得了較多的自由度，這樣使后排乘客也得到良好的前方和側(cè)面視野，更重要的是增大了后排乘客的頭部空間 。
由于帕拉丁采用非承載式車留設(shè)計(jì)，階梯狀車頂在確保車內(nèi)乘員舒適性的同時(shí)也巧妙地降低了重心 。
SUV車型中階梯狀車頂比較少見，設(shè)計(jì)師隨坡就坡地為帕拉丁安裝了鋁合金材質(zhì)的管狀行李架，并借車頂?shù)淖邉?shì)做了一個(gè)雜物筐 。
它們承受的最大重量分別是60公斤和15公斤 。
鏤空的塑料雜物筐下雨、洗車都不會(huì)存水，具有很高的實(shí)用性 。
日產(chǎn)帕拉丁 - 內(nèi)飾在強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展 。
它的儀表盤更加時(shí)尚，采用的是與日產(chǎn)跑車相同的運(yùn)動(dòng)型儀表，儀表為獨(dú)立顯示設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控臺(tái)雖然仍是仿桃木顏色，但其色調(diào)一改沉暗，變得豁亮起來；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控臺(tái)、門內(nèi)側(cè)扶手臺(tái)色調(diào)一樣的仿桃木?飾條，人機(jī)界面更具親和力 。
空調(diào)旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤增加了肌肉感，握上去手感更好 。
帕拉丁的轉(zhuǎn)向盤風(fēng)格與整車非常協(xié)調(diào)，握感及視覺效果俱佳 。
轉(zhuǎn)向盤與儀表板的距離較遠(yuǎn)，加強(qiáng)了駕駛區(qū)的縱深感，也令轉(zhuǎn)向柱上的操縱桿與點(diǎn)火開關(guān)之間布局相當(dāng)寬松 。
4個(gè)電動(dòng)門窗控制鍵在原車上應(yīng)位于手剎兩側(cè)，現(xiàn)為適應(yīng)國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣而移至駕駛員一側(cè)的車門上，當(dāng)然其它車門上也有各自的控制鈕 。
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