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1、飛機(jī)在天上不怕被雷擊嗎?被擊中會(huì)怎么樣?飛機(jī)被雷擊中會(huì)怎樣？
飛機(jī)當(dāng)然怕雷擊，這就是為什么雷雨天飛機(jī)經(jīng)常延誤，或者必須改變航線繞行雷區(qū)的原因。
被雷擊中，因?yàn)殡娢徊畹脑?，乘客不?huì)觸電（法拉第籠的原理），但是雷擊可能會(huì)造成電線短路或者發(fā)動(dòng)機(jī)起火，因此非常危險(xiǎn)
有氣象雷達(dá)，會(huì)避開雷雨區(qū) 。當(dāng)然，不是所有都能避開，會(huì)遇到小雷擊，但傷害不大，能夠繼續(xù)飛，最嚴(yán)重是降落后要立刻維修，不能執(zhí)行下一個(gè)航班。至于飛機(jī)墜毀的超大雷擊，氣象雷達(dá)100%探測(cè)到，避開或取消航班。
不怕，一、飛機(jī)在平流層飛行的，打雷處在對(duì)流層（在平流層下）二、飛機(jī)外噴刷一層厚厚的鋁，將電從機(jī)尾或機(jī)翼導(dǎo)出。雖然雷擊時(shí)能有巨響或閃光，但乘客往往感覺不到雷擊，劈中機(jī)毀人亡，但概率低
飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到「雷擊」的問題，所以機(jī)翼、機(jī)身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機(jī)表面的靜電排到大氣中，以免機(jī)身的電荷吸引「云中電」。

飛機(jī)遇到雷雨天怎么做,飛機(jī)在天上不怕被雷擊嗎？被擊中會(huì)怎么樣？

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2、雷陣雨能坐飛機(jī)嗎?不可以。
飛機(jī)在雷雨天氣飛行，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī) 。從旅客安全的角度著想，遇到雷雨天氣，航空公司多半都要取消航班的飛行。在航線上如果遇到雷雨就要繞飛過去。繞飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，此時(shí)旅客一定要坐好并系好安全帶，確保自己的人身安全。
擴(kuò)展資料：
雷雨中的強(qiáng)電子流形成雷擊，可以損壞雷達(dá)罩、天線、風(fēng)擋玻璃、機(jī)翼，導(dǎo)致機(jī)體燒蝕現(xiàn)象；現(xiàn)代飛機(jī)使用了大量電子設(shè)備，特別是控制飛行狀態(tài)的電子計(jì)算機(jī)，一旦被雷電破壞，直接影響飛機(jī)正常航行。
雷暴中同時(shí)存在上升和下沉氣流，所以在雷暴中穿行會(huì)遇到強(qiáng)烈顛簸，可以造成機(jī)體結(jié)構(gòu)變形，飛機(jī)中的乘客就更加危險(xiǎn)；如果在飛行中，飛機(jī)誤入積雨云或者進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū) ，受強(qiáng)降水的影響，容易誘發(fā)引起發(fā)動(dòng)機(jī)停車，而且使機(jī)翼、機(jī)身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能嚴(yán)重降低。
【飛機(jī)遇到雷雨天怎么做,飛機(jī)在天上不怕被雷擊嗎？被擊中會(huì)怎么樣？】如果是在起飛降落的過程中進(jìn)入雷雨區(qū)，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風(fēng)切變，飛機(jī)會(huì)很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。雷雨中的強(qiáng)降水會(huì)使得跑道濕滑，造成跑道的摩擦系數(shù)減少，容易造成降落飛機(jī)滑出跑道。
參考資料來源：人民網(wǎng)―雷雨天，怎樣飛才安全
雷陣雨不能坐飛機(jī) 。雷電天氣是直接危及飛行安全的天氣之一，飛機(jī)如果在雷電中起降和飛行，空中積累的雷電輕則會(huì)造成機(jī)身和設(shè)備損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)解體，引發(fā)重大安全事故。
而與雷電相比，降雨對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響相對(duì)較小，但強(qiáng)降雨容易造成能見度低、下沖氣流明顯等情況，加之大部分的強(qiáng)降雨都伴隨雷電天氣，因此在遇到雷雨天氣時(shí) ，非常容易造成航班延誤。
擴(kuò)展資料:
預(yù)防飛機(jī)延期的小方法:
1、預(yù)訂機(jī)票時(shí)使用民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)分析中心的“航線運(yùn)力數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準(zhǔn)點(diǎn)率信息，盡量選擇預(yù)訂歷史準(zhǔn)點(diǎn)率較高的航班機(jī)票。
2、使用“非常準(zhǔn)”等網(wǎng)站的航班延誤智能預(yù)報(bào)、航班不正常跟蹤服務(wù) 。
3、關(guān)注天氣措施，出發(fā)當(dāng)天及時(shí)與航空公司及機(jī)場(chǎng)的問詢處取得聯(lián)系。
4、投保航班延誤保險(xiǎn) 。
哪些天氣會(huì)對(duì)飛機(jī)延期造成影響:
大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會(huì)危及飛行安全的惡劣天氣。
雷陣雨天氣飛機(jī)是不能起飛的，但起飛后飛機(jī)都是在近萬米的高空飛行，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了云層高度（也就是說飛機(jī)是在云層上面飛行的，從飛機(jī)上往下看云彩都在下面）。但飛機(jī)降落時(shí)目的地機(jī)場(chǎng)上空有雷電飛機(jī)也是不能降落的，只能在附近機(jī)場(chǎng)降落。2008年7月26我坐邯鄲到上海的飛機(jī)去上海，下午四點(diǎn)多邯鄲市電閃雷鳴，如同黑夜，飛機(jī)得知邯鄲天氣狀況不敢起飛，晚上氣候好轉(zhuǎn)，上海機(jī)場(chǎng)又因天氣原因不能起飛，直到凌晨一點(diǎn)得知飛機(jī)已經(jīng)已從上海起飛，但邯鄲上空云層含電量較多，飛機(jī)最后降落在濟(jì)南機(jī)場(chǎng)，直到第二天上午11點(diǎn)我們才登機(jī) 。
只要飛機(jī)起飛了就可以，飛機(jī)起飛后在平流層，雷雨產(chǎn)生在較低處的對(duì)流層。
雷陣雨天氣飛機(jī)是不能飛的

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3、雷雨天坐飛機(jī)安全嗎雷雨天坐飛機(jī)不安全。航線上有雷雨云，會(huì)對(duì)飛行安全造成威脅，因?yàn)檫@類云層里蘊(yùn)含大量的電能，會(huì)損傷到飛機(jī)機(jī)體及通訊等設(shè)備，當(dāng)航路受雷雨天氣影響時(shí)，飛行員通常采用航路繞飛的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，難以繞飛時(shí) ，出于安全角度考慮，航空公司一般會(huì)延誤航班。
雷雨天坐飛機(jī)安全嗎
坐飛機(jī)流程一般為：到達(dá)機(jī)場(chǎng)、辦理登機(jī)手續(xù)、過安檢、候機(jī)、登機(jī)、找位置、餐食、到達(dá) 。
坐飛機(jī)要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng) 。
飛機(jī)飛行時(shí)，航空公司會(huì)有免費(fèi)飲料派發(fā)，長(zhǎng)航線在進(jìn)餐時(shí)間，會(huì)有免費(fèi)餐食供應(yīng)，短航線就派點(diǎn)心。

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4、飛機(jī)可以在雷雨天氣起飛嗎,一般來說，雷雨天氣飛機(jī)不可以起飛。
從飛行安全講，一般下雨，如果不影響正常的能見度是可以飛行的，但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī) 。
進(jìn)一步講，雷雨天氣的危險(xiǎn)主要是低空風(fēng)切變，顛簸、積冰、雷擊和低能見度。
所謂低空風(fēng)切變是在低空空間中兩點(diǎn)或兩個(gè)區(qū)域中風(fēng)向風(fēng)速的改變，比如本來在逆風(fēng)中飛行突然一下變成順風(fēng)，空速突然減小就會(huì)很危險(xiǎn) 。
但凡坐過飛機(jī)的人可能都經(jīng)歷過空中顛簸，這時(shí)候空乘就會(huì)馬上提醒乘客，收起小桌板，系好安全帶。
說到這里，提醒一下各位，今后坐飛機(jī) ，如果不是去衛(wèi)生間，最好隨時(shí)系好安全帶。
畢竟空中顛簸不會(huì)提前告訴你：我們馬上就要顛簸了。嚴(yán)重的顛簸是有可能直接被甩到天花板上，或者被甩出座位撞死的。
此外，有些嚴(yán)重的積冰只有在云中飛行中會(huì)遭遇。但雷雨云是嚴(yán)禁飛機(jī)飛入的。雷雨天氣中最常見的就是閃電雷擊，飛機(jī)在飛行過程中遭遇雷擊，會(huì)導(dǎo)致機(jī)載電氣設(shè)備失效，尤其是通訊導(dǎo)航設(shè)備。
至于低能見度，民航對(duì)于飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)格的能見度標(biāo)準(zhǔn) 。一般能見度低于1000米，航班的起降就會(huì)收到影響。盡管飛機(jī)可以飛，但是很危險(xiǎn) 。
根據(jù)國際民航業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盲降（飛行員在肉眼無法看清機(jī)場(chǎng)跑道的情況下操控飛機(jī)降落）一類的降落標(biāo)準(zhǔn)要求飛機(jī)距離地面有60米能看見跑道，能見度要在800米以上；二類盲降要求飛機(jī)距離地面30米時(shí)能看見跑道，能見度400米以上；三類盲降根據(jù)能見度的不同又分為A、B、C三個(gè)等級(jí) 。最高等級(jí)能見度為零，即真正意義上的全盲降（什么都看不見就降落，多在一些突發(fā)情況下的飛機(jī)迫降）。
因此，從旅客安全的角度著想，遇到雷雨天氣，航空公司多半都要取消航班的飛行。在航線上如果遇到雷雨就要繞飛過去。繞飛時(shí)也會(huì)發(fā)生顛簸，此時(shí)旅客一定要坐好并系好安全帶，確保自己的人身安全。
戰(zhàn)斗機(jī)在雷雨天能不能起飛作戰(zhàn)？不怕遭雷劈嗎？
雷雨天氣的危險(xiǎn)主要是低空風(fēng)切變，顛簸，積冰，雷擊和低能見。
低空風(fēng)切變就是在低空空間中兩點(diǎn)或兩個(gè)區(qū)域中風(fēng)向風(fēng)速的改變，比如本來在逆風(fēng)中飛行突然一下變成順風(fēng)，空速突然減小，就很危險(xiǎn) 。
顛簸就是一般意義上的顛簸啦，不過強(qiáng)度非常高，不系安全帶的話有可能直接頭撞天花板死掉。。這個(gè)有先例。。
嚴(yán)重的積冰只有在一般在云中飛行才會(huì)遇到，不過雷雨云是嚴(yán)禁飛入的，飛入的話也是最不用考慮的危險(xiǎn)了。
雷擊，會(huì)使機(jī)載電氣設(shè)備失效，尤其是通訊導(dǎo)航設(shè)備，不過一般不會(huì)傷人
低能見度，如果機(jī)場(chǎng)有降水，能見度可以低于1KM，會(huì)影響航班的起降
所以說，可以起飛執(zhí)行任務(wù) ，但是很危險(xiǎn)
可以。但是會(huì)比較謹(jǐn)慎
不能，很危險(xiǎn)

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5、雷雨天坐飛機(jī)安全嗎雷雨天坐飛機(jī)安不安全1、雷雨天坐飛機(jī)不安全。
2、航線上有雷雨云，會(huì)對(duì)飛行安全造成威脅，因?yàn)檫@類云層里蘊(yùn)含大量的電能，會(huì)損傷到飛機(jī)機(jī)體及通訊等設(shè)備，當(dāng)航路受雷雨天氣影響時(shí) ，飛行員通常采用航路繞飛的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，難以繞飛時(shí)，出于安全角度考慮，航空公司一般會(huì)延誤航班。