如今的MPV車型可以說是迎來了紅海市場，不論是合資板塊還是國產品牌都紛紛想在此拿下屬于自己的那一塊“蛋糕” 。
傳統的MPV車型盡管能夠滿足多乘用化的舒適性，但在過去很長一段時間里，采用燃油發動機的MPV在油耗水準的表現對于廣大老百姓而言并不友好 。
因此在諸多國產品牌車企廠商眼里，混動or純電成為了MPV的發展趨勢 。現在的MPV之間競爭并不是比誰更大，比誰配置更壕 。而是誰能夠懂得這部分家庭用戶追求MPV經濟適用的消費痛點 。
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嵐圖在造車新勢力隊伍中一直尋求著高端消費的市場定位 ， 因此嵐圖夢想家自誕生以來就標榜著自身“國產高端MPV”的地位 ， 36.99-68.99萬售價區間便足以證明證明這一點 。不過對于嵐圖而言，新能源驅動的加持才是它面對競爭的最大優勢 。
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嵐圖是為數不多配備純電驅動的MPV車型 ， 配備前后160kW電動機，單個電機的峰值扭矩高達310 牛·米，采用108.7kWh的電池組，在CLTC工況下的續航標定達到了605km這樣的水準 。面對中大型MPV這樣的車輛載重，雙電機也有著足夠的動力儲備 。據官方宣稱，其破百加速成績定格在5.9秒 。
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當然 ， 如果在座的朋友認為純電還是會有“續航焦慮”的擔憂，那么嵐圖夢想家還有多模驅動這樣的答案選擇 。
1.5T四缸增程器擁有超過40%的熱效率工況，搭配前130kW+后160kW的雙電機組合 。該系統綜合功率為394馬力，峰值扭矩高達610牛·米 。其純電續航里程為82km 。
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嵐圖夢想家在驅動方式上給予了多模驅動和純電的雙向選擇 ， 而這也造就了嵐圖夢想家對標同價位傳統燃油驅動MPV車型的競爭優勢之一 。另外，在硬件設施以及用料水準還有配備表現上，嵐圖夢想家的豪華也足以讓人期待！
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新勢力造車不僅僅是自主品牌之間的內卷，也有可能是海內外品牌的強強聯手 。比如比亞迪和戴勒姆合作的全新品牌騰勢 。在前幾年推出的騰勢300沒有激起太大水花之后，騰勢品牌以騰勢X這樣一款SUV沖擊高端洗能源市場 。除此之外，在MPV市場騰勢即將迎來騰勢D9這樣一款高端MPV車型 。
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騰勢D9在未來的直接競爭對手是咱們剛剛說的嵐圖夢想家，未來同樣主導高端化的MPV市場 。當然 ， 在動力驅動的布局上，騰勢D9和嵐圖夢想家一樣提供混動和純電的兩種選擇 。
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目前騰勢D9還未公布有關于純電EV版本的具體動力參數，但根據官方介紹，純電系統采用8合1集成式智能充電驅動總成 。并提供兩驅和四驅的動力版本以供選擇 。
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而在插電式混合動力上則是直接把比亞迪最火的DM-i技術直接搬過來 ， 超混四驅版本的綜合扭矩超過600牛·米 。續航水準能夠達到1000km的長效續航水準 。而比亞迪自家的刀片電池 ， 電池管理技術也都將出現在騰勢D9身上 。
換句話說，除了新能源的亮點之外，比亞迪的頭銜讓騰勢D9在未亮相之際就領先對手了 。
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日前，上汽大通旗下的全新中大型MPV上汽大通MAXUS G90迎來了上市 ， 其官方指導價格為21.99-32.99萬 。在大多數國產MPV追求家用屬性和消費性價比之際，G90的高端商務定位和定價區間在告訴各位，我是來干掉別克GL8的 。
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別克GL8為了適應市場低燃耗的代步消費趨勢，全新標配了48V輕混系統 。而G90同樣也搭載了2.0T+48V輕混系統的動力組合，最大輸出功率234馬力，峰值扭矩390牛·米 。動力的賬面數據與別克GL8旗鼓相當 。
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不過G90的配備48V輕混系統不是為了和別克GL8比動力的，而是體現著在MPV車型的燃油經濟性，在NEDC工況下的油耗水準低至8.5L/100km 。其油耗水準甚至能夠媲美講究經濟實用的1.5T發動機 。
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除了輕混系統帶來出色的代步經濟性之外 ， 定位高端商務的G90在各方面的表現水準同樣不輸合資MPV老大哥別克GL8，比如3200mm的超長軸距，講究商務豪華的用料水準，以及國產品牌自古以來堆砌配置的誠意......
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【十萬預算想買mpv這三款來看看 國產混動mpv排行榜前十名】 隨著這些國產MPV的出現，如今在MPV市場不再合資品牌亦或是進口車型壟斷的時代 。這些國產MPV在有著出色的產品力同時，其國產品牌的身份也給予了消費受眾極具性價比的消費選擇 。
