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1、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的全稱(chēng)?和相關(guān)詳細(xì)的資料?國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)
International Air Transport Association
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association — IATA) 是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì) 。1944年12月，出席芝加哥國(guó)際民航會(huì)議的一些政府代表和顧問(wèn)以及空運(yùn)企業(yè)的代表聚會(huì)，商定成立一個(gè)委員會(huì)為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會(huì)議上修改并通過(guò)了草案章程后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立 ?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。
協(xié)會(huì)的宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問(wèn)題”；“對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”；“與國(guó)際民航組織及其他國(guó)際組織協(xié)力合作” 。凡國(guó)際民航組織成員國(guó)的任何空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成以為會(huì)員。從事國(guó)際飛行的空運(yùn)企業(yè)為正式會(huì)員，只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班業(yè)務(wù)的為準(zhǔn)會(huì)員。
截至2002年5月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)共有264會(huì)員：北美16個(gè)；北大西洋1個(gè)；歐洲100個(gè)；中東21個(gè)；非洲36個(gè)；亞洲49個(gè)；南美21個(gè)；太平洋6個(gè)；中美洲14個(gè) 。年度大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)；執(zhí)行委員會(huì)有27個(gè)執(zhí)行委員，由年會(huì)選出的空運(yùn)企業(yè)高級(jí)人員組成，任期三年，每年改選1／3，協(xié)會(huì)的年度主席是執(zhí)委會(huì)的當(dāng)然委員。常設(shè)委員會(huì)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)、技術(shù)、財(cái)務(wù)和法律委員會(huì)；秘書(shū)處是辦事機(jī)構(gòu) 。在新加坡、日內(nèi)瓦、貝魯特、布宜諾斯艾利斯、華盛頓設(shè)地區(qū)運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)處；在曼谷、日內(nèi)瓦、倫敦、內(nèi)羅畢、里約熱內(nèi)盧和達(dá)喀爾設(shè)地區(qū)技術(shù)辦事處；在日內(nèi)瓦設(shè)清算所。協(xié)會(huì)的基本業(yè)務(wù)包括：國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則的統(tǒng)一，業(yè)務(wù)代理，空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，技術(shù)上合作，參與機(jī)場(chǎng)活動(dòng) ，協(xié)調(diào)國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)，航空法律工作，幫助發(fā)展中國(guó)家航空公司培訓(xùn)高級(jí)和專(zhuān)門(mén)人員。出版物為《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)論》（季刊），英文版。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的活動(dòng)分為三個(gè)種：1、同業(yè)活動(dòng)――代表會(huì)員進(jìn)行會(huì)外活動(dòng)，向具有權(quán)威的國(guó)際組織和國(guó)家當(dāng)局申述意見(jiàn)，以維護(hù)會(huì)員的利益；2、協(xié)調(diào)活動(dòng)――監(jiān)督世界性的銷(xiāo)售代表系統(tǒng) ，建立經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和程序，協(xié)調(diào)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)；3、行業(yè)服務(wù)活動(dòng)――承辦出版物、財(cái)務(wù)金融、市場(chǎng)調(diào)研、會(huì)議、培訓(xùn)等服務(wù)項(xiàng)目。通過(guò)上述活動(dòng)，統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)則和承運(yùn)條件，辦理業(yè)務(wù)代理及空運(yùn)企業(yè)間的財(cái)務(wù)結(jié)算，協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)和班期時(shí)刻，促進(jìn)技術(shù)合作，參與機(jī)場(chǎng)活動(dòng)，進(jìn)行人員培訓(xùn)等。
1993年8月，中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司正式加入該組織。1994年4月15日，該協(xié)會(huì)在北京設(shè)立了中國(guó)代理人事務(wù)辦事處。1995年7月21日，中國(guó)國(guó)際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會(huì)在中國(guó)大陸的首家代理人會(huì)員。
國(guó)旅總社取得該組織指定代理人資格后，國(guó)旅便有權(quán)使用國(guó)際航協(xié)代理人的專(zhuān)用標(biāo)志，可取得世界各大航空公司的代理權(quán)，使用國(guó)際航協(xié)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，機(jī)票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國(guó)西南航空公司正式成為國(guó)際航協(xié)的多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進(jìn)行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，成員航空公司間可互相銷(xiāo)售而不必再簽雙邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運(yùn)輸憑證，使用標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)客票和貨單，將世界各航空公司各自獨(dú)立的航線，結(jié)合成為有機(jī)的全球性航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。全球共有300家航空公司加入該協(xié)議。中國(guó)西南航空公司是中國(guó)民航繼國(guó)航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運(yùn)輸企業(yè) 。
http://baike.baidu.com/view/94351.htm

IATA 簡(jiǎn)述國(guó)際航空協(xié)會(huì)的組織機(jī)構(gòu),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的全稱(chēng)？和相關(guān)詳細(xì)的資料？

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2、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的三個(gè)區(qū)域是什么?一區(qū)――包括所有北美和南美大陸及與之毗連的島嶼等。
為便于工作，協(xié)會(huì)將全球劃分為三個(gè)區(qū)域，一區(qū)包括所有北美和南美大陸及與之毗連的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島和加勒比海群島、夏威夷群島(包括中途島和帕爾邁拉) 。
二區(qū)包括歐洲全部(包括俄羅斯聯(lián)邦在歐洲的部分)和與之毗連的島嶼，冰島、亞速爾群島、非洲全部和與之毗連的島嶼、阿森松島和地處伊朗伊斯蘭共和國(guó)西部并包括其在內(nèi)的亞洲部分。
三區(qū)包括除二區(qū)已包括部分的亞洲全部和與之毗連的島嶼，東印度群島的全部、澳大利亞、新西蘭和與之毗連的島嶼、以及除一區(qū)所包括之外的所有的太平洋島嶼。
擴(kuò)展資料：
國(guó)際航空運(yùn)輸要求規(guī)定：
1、公約規(guī)定，關(guān)于不定期航空業(yè)務(wù)，各締約國(guó)同意不需要事先批準(zhǔn)，飛機(jī)有權(quán)飛入另一國(guó)領(lǐng)土，或通過(guò)領(lǐng)土作不停降的飛行。
2、公約規(guī)定各締約國(guó)有權(quán)拒絕外國(guó)飛機(jī)在其國(guó)內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間經(jīng)營(yíng)商業(yè)性客貨運(yùn)輸，及因軍事需要或公共安全的理由可以設(shè)置飛行禁區(qū) 。
3、為及時(shí)處理因民用航空迅速發(fā)展而出現(xiàn)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及法律問(wèn)題，設(shè)立國(guó)際民用航空組織作為公約的常設(shè)機(jī)構(gòu) 。公約規(guī)定了該機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)、目的和大會(huì)、理事會(huì)、航空委員會(huì)等的組成及職責(zé) 。
參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

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3、國(guó)際航空運(yùn)輸組織主要有哪些國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) ，即International Air Transport Association，常稱(chēng)IATA 。IATA規(guī)定并無(wú)實(shí)際法律效力，為半非政府組織。該組織有別于國(guó)際民用航空協(xié)會(huì)，即The International Civil Aviation Organization，常稱(chēng)ICAO ，是聯(lián)合國(guó)下轄專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，其規(guī)定和決議具有法律效力。

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4、國(guó)際民用航空組織的組織機(jī)構(gòu)國(guó)際民航組織由大會(huì)、理事會(huì)和秘書(shū)處三級(jí)框架組成。
理事會(huì)主席阿留(Olumuyiwa Bernard Aliu ，尼日利亞人)，2013年上任，任期至2016年。
秘書(shū)長(zhǎng)柳芳（中國(guó)人）在2015年3月當(dāng)選，任期至2018年。大會(huì)是國(guó)際民航組織的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，由全體成員國(guó)組成。大會(huì)由理事會(huì)召集，一般情況下每三年舉行一次，遇有特別情況時(shí)或經(jīng)五分之一以上成員國(guó)向秘書(shū)長(zhǎng)提出要求，可以召開(kāi)特別會(huì)議。大會(huì)決議一般以超過(guò)半數(shù)通過(guò) 。參加大會(huì)的每一個(gè)成員國(guó)只有一票表決權(quán) 。但在某些情況下，如《芝加哥公約》的任何修正案，則需三分之二多數(shù)票通過(guò) 。
大會(huì)的主要職能為：選舉理事會(huì)成員國(guó)，審查理事會(huì)各項(xiàng)報(bào)告，提出未來(lái)三年的工作計(jì)劃，表決年度財(cái)政預(yù)算，授權(quán)理事會(huì)必要的權(quán)力以履行職責(zé)，并可隨時(shí)撤回或改變這種權(quán)力，審議關(guān)于修改《芝加哥公約》的提案，審議提交大會(huì)的其他提案，執(zhí)行與國(guó)際組織簽訂的協(xié)議，處理其他事項(xiàng)等。
大會(huì)召開(kāi)期間，一般分為大會(huì)、行政、技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)五個(gè)委員會(huì)對(duì)各項(xiàng)事宜進(jìn)行討論和決定，然后交大會(huì)審議。理事會(huì)是向大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，由大會(huì)選出的33個(gè)締約國(guó)組成。理事國(guó)分為三類(lèi)：第一類(lèi)是在航空運(yùn)輸領(lǐng)域居特別重要地位的成員國(guó)，第二類(lèi)是對(duì)提供國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有突出貢獻(xiàn)的成員國(guó) ，第三類(lèi)是區(qū)域代表成員國(guó) 。比例分配為10：11：12 。
理事會(huì)設(shè)主席一名。主席由理事會(huì)選舉產(chǎn)生，任期三年，可連選連任。
理事會(huì)每年召開(kāi)三次會(huì)議，每次會(huì)議會(huì)期約為兩個(gè)月。理事會(huì)下設(shè)財(cái)務(wù)、技術(shù)合作、非法干擾、航行、新航行系統(tǒng)、運(yùn)輸、聯(lián)營(yíng)導(dǎo)航、愛(ài)德華獎(jiǎng)八個(gè)委員會(huì) 。每次理事會(huì)開(kāi)會(huì)前，各委員會(huì)先分別開(kāi)會(huì)，以便將文件、報(bào)告或問(wèn)題提交理事會(huì) 。
理事會(huì)的主要職責(zé)包括：執(zhí)行大會(huì)授予并向大會(huì)報(bào)告本組織及各國(guó)執(zhí)行公約的情況；管理本組織財(cái)務(wù)；領(lǐng)導(dǎo)屬下各機(jī)構(gòu)工作；通過(guò)公約附件；向締約各國(guó)通報(bào)有關(guān)情況，以及設(shè)立運(yùn)輸委員會(huì)，研究、參與國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展和經(jīng)營(yíng)有關(guān)的問(wèn)題并通報(bào)成員國(guó) ，對(duì)爭(zhēng)端和違反《芝加哥公約》的行為進(jìn)行裁決等。秘書(shū)處是國(guó)際民航組織的常設(shè)行政機(jī)構(gòu)，由秘書(shū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保證國(guó)際民航組織各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。秘書(shū)長(zhǎng)由理事會(huì)任命，現(xiàn)任秘書(shū)長(zhǎng)為柯斯塔?佩雷拉將軍（巴西人）。秘書(shū)處下設(shè)航行局、航空運(yùn)輸局、法律局、技術(shù)合作局、行政局五個(gè)局以及財(cái)務(wù)處、外事處、此外，秘書(shū)處有一個(gè)地區(qū)事務(wù)處和七個(gè)地區(qū)辦事處，分設(shè)在曼谷、開(kāi)羅、達(dá)喀爾、利馬、墨西哥城、內(nèi)羅華和巴黎。地區(qū)辦事處直接由秘書(shū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，主要任務(wù)是建立和幫助締約各國(guó)實(shí)行國(guó)際民航組織制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)措施以及地區(qū)規(guī)劃。

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5、國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)的組織機(jī)構(gòu):【IATA 簡(jiǎn)述國(guó)際航空協(xié)會(huì)的組織機(jī)構(gòu),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的全稱(chēng)？和相關(guān)詳細(xì)的資料？】國(guó)際航聯(lián)最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是代表大會(huì) 。代表大會(huì)每年召開(kāi)1次，理事會(huì)每年召開(kāi)2次。理事會(huì)由主席、第1副主席和副主席等組成。國(guó)際航聯(lián)現(xiàn)任主席是A.德利涅（比利時(shí)）；秘書(shū)長(zhǎng)是B.拉歇爾（法國(guó)）。代表大會(huì)和理事會(huì)閉幕期間，由常設(shè)秘書(shū)處處理日常事務(wù) 。國(guó)際航聯(lián)下設(shè)國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)、國(guó)際通用航空、滑翔、特技飛行、直升飛機(jī)、宇宙航行、跳傘、航空模型、氣球、航空生理醫(yī)學(xué)、航空教育、財(cái)務(wù)、國(guó)際業(yè)余制作飛機(jī)、懸掛式滑翔等15個(gè)單項(xiàng)委員會(huì) 。
每個(gè)國(guó)家入會(huì)時(shí)將根據(jù)其會(huì)員的多少，航空運(yùn)動(dòng)的水平和開(kāi)展情況等，由理事會(huì)和代表大會(huì)確定該組織在國(guó)際航聯(lián)中的等級(jí) 。分12個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，交納的會(huì)費(fèi)也相應(yīng)增多，代表大會(huì)表決時(shí)的票數(shù)也越多。第1級(jí)會(huì)員國(guó)持有10票表決權(quán)，依次遞減。
國(guó)際航聯(lián)各個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目舉行比賽的次數(shù)不同。世界特技定點(diǎn)跳傘錦標(biāo)賽共舉辦了15屆。世界造型跳傘錦標(biāo)賽共舉辦了 3屆。特技定點(diǎn)和造型跳傘均每隔兩年舉辦1屆。世界滑翔錦標(biāo)賽共舉辦了17屆。航空模型的比賽不分屆數(shù)，一般每個(gè)專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目均每隔兩年舉辦 1次世界錦標(biāo)賽。中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)是國(guó)際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員。