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1、“盒子車”在國內(nèi)有市場嗎?長城M2這款車怎么樣?看完明白!“盒子車”在國內(nèi)沒有市場，長城M2雖然有點很多但沒有復產(chǎn)的可能性。
酷熊、長城M2、起亞秀爾、中興C3，這些小盒子車除了M2熱銷過一段時間以外其他三臺基本是上市即預冷，原因無非是這種日系Kcar的審美標準與國內(nèi)消費者的大眾審美相悖，即使實用性很強……
長城M2的原型車是長城酷熊、酷熊的原型車是豐田2B，可以說M2的失敗是深受酷熊的影響，過于方正的車身使用了相當犀利的車頭設計，感覺是有些違和的，不過這是從大眾心態(tài)分析、個人非常喜歡這種味道。其次找小損樣代言多多少少有些拉低該車的整體形象，有一種讓國際化造型穿上大棉襖二棉褲的感覺，代言人真的很重要。
在酷熊快速預冷之后長城修改了整體設計感，讓一臺Kcar風格的小車成本為硬派小越野，雖然是承載式車身而且也沒有四驅(qū)，但外觀設計確實很硬朗。其次空間也非常霸道，車身尺寸4011*1744*1735、軸距2499mm，尺寸等級僅屬于小型SUV，但是立體空間和擴展使用空間不輸A級車。
從實用的角度來看M2不應該預冷，不過這M2的推出13和13款的節(jié)點長城同步推出了哈弗H6，在這一階段國產(chǎn)車能被接受一定是足夠大氣，又寬又高又長的SUV而且得長得挺像主流合資車往往才能被認同。
在H6這種車的對比下M2的感覺更像是玩具，喜歡這種風格的群體在這一階段多為購買力不足的年輕人，有一定積蓄可以負擔購車的中青年群體往往審美從眾；這些原因決定了M2在消化完垂直度很高的消費群體后，這臺車必然要停產(chǎn) 。
而今天仍不是復產(chǎn)M2的最佳時機， A0級車身長度往4.4加長、B級SUV往4.7米以內(nèi)縮短，在實用主義和雙積分的影響下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2僅不到4.1的長度會很尷尬。
如果加長這種風格不到4.8米以上沒法看，長度在4.3~4.6米之間多少會有些不倫不類；所以這臺車在消費市場仍不能接受A0級個性大玩具的時期沒有復產(chǎn)的必要，除非上非承載式車身、縱置四驅(qū)加差速鎖，價格翻一倍正正好。
哈弗M2是一臺挺有個性的小車，想玩這臺車可以嘗試淘二手，停產(chǎn)車也談不到保值率，運氣好的話幾千塊就能找到老款。

長城酷熊為什么停產(chǎn),“盒子車”在國內(nèi)有市場嗎？長城M2這款車怎么樣？看完明白！

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2、長城酷熊很多品牌的設計都源于抄襲，不足為奇！
你說國產(chǎn)自主品牌中哪個車沒有模仿？從A3到F3到QQ，都是模仿來的，這也是品牌成長的一個必經(jīng)之路 ?！皫熞拈L技以自強！”酷熊模仿的是豐田XB，其實這在國外是一種很流行的車型，叫“K-CAR”好像
北美豐田的賽恩XB ，他們都抄襲了本田的K-CAR，其實也就是個四輪四角的概念。如果這算抄襲，那么所有的車都不能避嫌！
山寨····

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3、跟長城酷熊一樣的車型有嗎和酷熊一樣，那就是指“日式盒子車”啦！這類車在日本很流行，引入國內(nèi)的較少 ?？嵝芫褪情L城以豐田在海外銷售的Scion XB為原型車模仿生產(chǎn)的。
酷熊停產(chǎn)后，長城繼續(xù)使用酷熊生產(chǎn)線生產(chǎn)–長城·M2，就是酷熊的繼承者；
另外國內(nèi)在售的盒子車，貌似只有：起亞·秀爾、昌河鈴木·北斗星之類了。定義廣泛點，鈴木·雨燕、寶馬MINI系列也可以算吧。

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4、盒子車或?qū)⒂瓉淼诙?盤點Z世代司機最期望復產(chǎn)的經(jīng)典車型咱們要講的車型是“盒子車”不是“合資車” ，什么是“盒子車”？
【長城酷熊為什么停產(chǎn),“盒子車”在國內(nèi)有市場嗎？長城M2這款車怎么樣？看完明白！】在各類車型里有一種比較特殊的車型，這種車型叫做“K-car”；國內(nèi)汽車愛好者對于這種車型是既熟悉又陌生，熟悉的是日漫里的那些方方正正的小汽車，陌生的原因是日常生活里幾乎看不到。
真正了解盒子車的往往都是老司機了，早期的鈴木浪迪、北斗星，長城酷熊和M2，近兩年停產(chǎn)的歐拉黑貓，這些車都屬于K-car或具備盒子車的特征；可惜的是這些車都停產(chǎn)了，其中昌河北斗星倒是沒有停產(chǎn)，可是也看不到有什么銷量數(shù)據(jù) 。
參考下圖，這是改裝版的北斗星。
車型與建議：
1.昌河北斗星，驅(qū)動平臺可使用電動或增程，續(xù)航里程不用很長，外觀設計可以保留經(jīng)典設計元素；走配置和內(nèi)飾精致化路線，座艙需要配備智能車機。
2.哈弗M2，長城汽車旗下的經(jīng)典車型之一，初期的熱度比較高，但因為沒有四驅(qū)和其他一些因素而被迫停產(chǎn)；新款車或許可搭載Hi4智電四驅(qū)平臺，打造成十萬級小型插電混動SUV 。
3.歐拉黑貓，標準K級兩廂轎車，設計極具個性，早期的銷量也比較高；停產(chǎn)只是因為當時的動力電池原材料和芯片價格飆升，無法控制車輛制造成本，可是現(xiàn)在的成本已經(jīng)降下來了，這臺車也到了復產(chǎn)的最佳時機。
4.長城酷熊，K-Car風格的跨界SUV ，歐拉品牌的黑貓有些酷熊的影子，不過整體設計水平似乎略比酷熊差一些；所以這臺車如果換用酷熊的設計方案并加以改進，采用后置后驅(qū)平臺，打造成10萬以內(nèi)的K級小鋼炮會如何呢？
5.寶駿悅也正在銷售中，這是一臺新車，初期的訂單增速比較理想，可是近期似乎有些波動；究其原因應當是上汽通用五菱高管拋出了“加裝增程器”的方案，這個方案沒有落地之前的寶駿悅也只是一臺續(xù)航不夠長的純電動汽車，可是加裝增程器之后就變成了純電續(xù)航最長的插電混動汽車。所以既然已經(jīng)承諾，那寶駿就有必要快速推出增程器選裝方案了。
所以K級車的春天似乎已經(jīng)到來，在主流燃油車和電動車沒有完全做到同級同價之前，K級車也許是最佳過渡車型。
【本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關】

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5、長城酷熊算什么車型自主小號MPV
在今日汽車之家推出的長城今年9款新車中，我們對于長城汽車在今年的產(chǎn)品有了一個大概的了解，但是在春節(jié)過后的這段時間內(nèi) ，我們就將迎來長城汽車在09年投放的首款產(chǎn)品——長城酷熊。
據(jù)長城相關人士透露：這款車目前已完成了各種檢測試驗，計劃春節(jié)后將批量下線并投放市場。這款車車名暫定酷熊，尚未最后確定，是繼長城精靈、炫麗上市后的第三款轎車產(chǎn)品。新車市場預計售價6-8萬元。
長城技術人員介紹，酷熊搭載采用了VVT技術的1.5L汽油發(fā)動機，發(fā)動機為輕質(zhì)鋁合金制造，采用雙頂置凸輪軸、16氣門、電子節(jié)氣門、齒輪及齒帶驅(qū)動等獨特技術，達到歐Ⅳ排放標準。
酷熊不屬于面包車類型、
介于他倆之間?。?